熬鹰航空业 (中克希德)

　　而诺斯罗普则是因为通过这次埃及的订单，看到了他们在闪电战斗机上面的机会，现在的诺斯罗普不仅没有了F-20这个战斗机项目，在四代机上面败给了洛克希德，就连一直寄予厚望的B-2轰炸机也因为苏联解体的原因，被国会砍了大半的订单，最终剩下的订单数量不过是最开始计划订单的一个零头而已，由此可见诺斯罗普现在损失惨重。
　　可以说，诺斯罗普在美国国内的项目真的是全面溃败，为了保证公司的生存，比如刚斩获了150架订单的闪电战斗机简直就是救命稻草，仅仅是在埃及这一个项目中，诺斯罗普就预计可以有3.6亿美元的赢利，要是后面能够更加深入地参与到闪电项目中，相信还可以有更多的可能。
　　于是，诺斯罗普就成了这次航展中不遗余力地闪电推销员，那些原本装备了F-5战斗机的国家，诺斯罗斯可都是有着详细的资料，现在航展上遇到一个就推销一个，要是遇不到，那就等到航展结束之后上门推销，毕竟按照之前商量好的方案，就算只推销出去了最基本的入门型侧板闪电，诺斯罗普也能够得到整个战机全寿命期间赢利的百分之二十。
　　有了这样的刺激方案摆在那里，你还真别说，仅仅是在航展上的时候，诺斯罗普就给拉到了一个有意向采购闪电的国家：希腊，这个大批量装备最多高达三位数F-5战斗机的国家，手中的F-5战斗机大多也都是即将到达寿命终点，同样便宜好用的闪电战斗机也就进入了考虑范围之内。
　　随同参展的谢连发在听到这个消息的时候，更是惊讶地一愣一愣滴，闪电若是能够抓住机会进入希腊服役，那么一定就是个大大的好消息，至少希腊也算是欧洲国家啊！
　　暂时没有说话的谢连发就坐在一旁听着，不过希腊显然对现在的闪电还有些不满意：“自从这款战机拿下了埃及的订单之后，我们就注意到了它，虽然埃及选择的电传飞控版闪电战斗机在性能上肯定是有了很大的改善，但这还不够，那款所谓的涡扇10发动机性能太差了，我们不需要它，若是可以换上一台性能足够优秀的发动机，我们倒是可以好好考虑一下。”
　　这年头顾客就是上帝，不怕希腊提出要求，怕的就是他不提要求，只要提出了要求，自然就能够有可以满足要求的方案，而现在诺斯罗普有的是办法满足希腊的要求，反正到时候这款战机也是在巴西生产，所谓的对共和国的禁运也就起不了作用，到时候再加上诺斯罗普的影响力，拿下埃及订单就大有希望。
　　也就是这转眼间，就有了一个大致的方案出来：“没有问题，不就是动力方面还有些不满意嘛！既然不满意涡扇10那7.2吨的推力，想来我也就不用推销F-404发动机了，倒是M-12这款发动机还算不错，刚好到达了8吨的推力，但考虑到闪电和瑞典的JAS-39战斗机有很大的市场冲突，所以我们也不选择它，最终剩下合适的发动机只有B-199、PW-1120、M-88、EJ-200四款，你们都可以考虑一下。”
　　还别说，在有了诺斯罗普做后台之后，西方国家的先进发动机全都敞开了随便选择，这让谢连发在旁边看过之后更是羡慕无比，虽然刚才也想过要推荐研发中的涡扇12发动机，但多方考虑了之后还是选择了放弃，虽然涡扇12性能是可以满足综合性能要求，但希腊肯定是不会考虑的。
　　显然希腊人的眼睛也很毒，第一时间就排除了两款不太靠谱的发动机：“B-199刚好八吨的推力还不够，这个就算了；M-88发动机的推力好像也不行，而且看公布的数据好像油耗很高，所以也不用考虑，剩下PW-1120和EJ-200两台发动机都还可以，那么你们认为从技术上考虑，那款更合适？”
　　好家伙，这希腊直接就选择了两款推力都超过9吨的发动机，而这样的发动机推动起闪电战斗机，绝对是可以和幻影2000-5正面硬刚而不会落下风，就算对付希腊死敌土耳其那些大批量装备的F-16战斗机，同样也不会落了下乘。
　　这个时候也算是大致明白了希腊的想法，这明显就是要把闪电打造成一款可以作为希腊主力战斗机使用的存在，在大致商量一番之后，参加航展的巴航工业技术负责人就站出来了。
　　“使用普惠的PW-1120发动机，这台发动机在尺寸、重量上都和闪电原装的涡扇10发动机大致相同，选用了这台发动机之后，我们可以很快地完成换发工作，最多一年时间就可以完成所有的改进，所以我们的建议是使用这台发动机。”
　　巴航工业的技术负责人员当然是清楚采用哪款发动机更好，而且最重要的一点在于，若是后期采用了普惠的发动机，以后美国那边支持闪电战斗机的声音就会更多。
　　因为在美国有这样奇怪的一个现象，不管是F-15还是F-16，这两款战机在外销的时候选择的几乎都是通用的F-110发动机，所以在F-15和F-16外销这一市场上面，普惠从来都没有捞到油水。
　　而若是闪电使用了PW-1120发动机，就算闪电同F-16以后有了更多的全方位外销冲突，至少普惠都会坚定地站到闪电这边，反正就算F-16赢了，发动机也是采购通用电气的F-110，这和闪电赢了之后采购PW-1120则是有本质的区别。
第七百四十九章：这也算是涡扇啊

　　虽然大肆地吹捧了闪电换装p-112o的好处，但这也并不是意味着这款动机就完全可以高枕无忧，与它相对应的对手同样潜力巨大，甚至各方面性能上还远远出。网
　　如此，口风一转，又道：“当然，要是换装eJ-2oo也是不错的选择，只不过eJ-2oo先在尺寸上就要比涡扇1o动机短了接近1米，重量上也要轻了至少2ookg，油耗方面甚至也比p-112o还要好上那么一些，唯一的问题就在于这款动机现在还没有最终定型，而且就算是定型了之后，恐怕也是先供应台风战斗机使用，所以......”
　　这话就算是说的非常直接了，摆明了就是说众人并不太看好换装eJ-2oo这台动机，毕竟这个时候的eJ-2oo也才完成次台架运转没有多久，它和共和国的涡扇12动机一起，都是在91年完成次台架试车，而这要想赶上此次闪电的时间节点，明显是不可行的。
　　然而这个时候罗罗公司的高管似乎刚好从旁边经过，听到这边在议论自家公司最新力作eJ-2oo动机，作为当之无愧的中推涡扇之王，eJ-2oo的研人员有理由为此而感动自豪。
　　走过来，更是相当突兀地插进来一句话：“不好意思，刚才似乎听到了诸位在谈论eJ-2oo动机，我是这款动机的副总工程师，若是有什么问题咨询的话，我还是非常乐意解答的！”
　　看着前来强势插入话题之中的eJ-2oo动机副总师，众人在惊呆之于，也有些感叹今天这丫运气真好，说曹操曹操就到。
　　希腊那边的咨询人员听到过来了一位eJ-2oo动机的副总师，当然欢喜不已：“你好，原来是eJ-2oo动机的副总工程师，那正好我们现在讨论到这款动机一些的问题，打算研究一下有没有可能把它装上JF-17闪电战斗机上面，不知道你们研人员对此有何看法？”
　　哪里想到自己就这么出来走一圈，居然都能够遇到这样的好事，有人看中eJ-2oo的优秀性能了吗？不错不错，这个机会就一定要抓住了，不管情况如何，至少这话里面谈到的闪电战斗机确实很有潜力，若是再给它换上eJ-2oo动机，那简直就是绝配啊！
　　连忙点头找了空位置自己坐下：“不得不承认各位的眼光非常好，所选中的eJ-2oo是一款很好的动机，闪电也是一款非常优秀的轻型战斗机，这次在埃及拿下15o架的大订单绝对是最近这几年少有的大项目，它现在唯一的不足之处就是动机拖累了这款优秀的飞机，但若是换装eJ-2oo就完美了，9.2吨的推力保证可以让这款飞机跻身三代轻型战斗机的顶尖队伍之中。”
　　接着，又是各种倒背了eJ-2oo的性能数据，而eJ-2oo的性能也确实让人流口水，大概把该说的都说的差不多了，这个时候巴航的技术负责人才开口一句。
　　“嗯，这确实是一款非常优秀的动机，那么我们现在最想要知道的一个问题就是，这台去年才次台架试车的动机要等到什么时候才有可能完成设计，也就是说可以提供给我们用作试飞使用，大概三个月之内就必须要看到动机，现在时间上还是比较紧急的。”
　　把问题说到了所有人最关注的动机什么时候可以交付试飞，这下eJ-2oo就没话说了，三个月之内就要拿到动机并投入试飞工作中，这不是为难人吗！
　　“这个，这个时间上是不是太急了一些，三个月之内就要拿到动机进行试飞是肯定不可能的，就算是提供给台风战斗机试飞使用的批动机也得到95年之后才有可能，现在要求在三个月之内拿到动机试飞是绝对做不到的。若是真的这么急着要换一台更好的动机，我想B-199mk-1o4动机应该也可以满足使用，这款最新型的B-119动机可以达到接近8吨的最大推力，而且油耗数据也非常不错。”
　　在听到罗罗说eJ-2oo动机至少要等到95年才有可能投入到闪电的试飞，谢连倒是点头表示认同，国内同样是91年台架试车的涡扇12动机也同样是预计要等到95年上半年才能够交付歼18试飞使用，在此之前的歼18试飞工作都是用涡扇1o来代替。所以这个没有问题，可以理解。