熬鹰航空业 (中克希德)

　　能不批准吗？像共和国这次之所以突然把女飞行员塞进巴依飞行表演队，那摆明了就是要应付国内一直嚷嚷不断的妇联方面，到时候钱不够直接让一直嚷嚷的妇联出血一番就行，自然她们就能闭嘴了，反正他们每个月都要出血的......
　　杨辉的建议很管用，在双方通电话过后不到一周的时间，那边巴依队就来了消息，这自然是要给杨辉报喜的：“哎呀，杨总给出的建议果然很有用，我才刚把建议上报不到一周时间，现在临时驻扎在我们驻地旁边的那些女飞行员就已经得到了消息，她们要成立一支专门的‘巾帼’飞行表演队，使用的座家就是你们旗下洪都公司生产的l-8教练机，订单好像过几天就要下达。
　　这时候当然是应该高兴，毕竟这后世巴依老爷最容易被人诟病的地方搞定，那么以后终归还是对巴依队有些帮助的，至于说巴依队的另一个大问题：涂装，那个就真不是杨辉能够解决的，似乎这涂装永远是一个无解的死结。
　　不过，随着全女飞员组成的飞行表演队组建，一个让人非常尴尬的问题也随之出来了，这‘巾帼飞行表演队’用在这里确实是非常的贴切，同样听起来也很是不错，但最大的问题在于，马上94年海峡对面的iDF也要服役了，而这iDF也有一个中文代号，似乎是叫做‘经国式战斗机’，所以这就明显的幢名字了，虽然只是同音不同字，但这听起来就真的很搞笑了！
　　但还好，搞笑的肯定不是共和国这边的‘巾帼飞行表演队’，明显是明年才定型的‘经国战斗机’要出大洋相，到时候对面听到共和国这边还有一支‘巾帼飞行表演队’恐怕要气的吐血三升。
　　不行，要赶快让洪都那边调整一下订单，先把那边表演队的飞机交付了，等到iDF服役的时候，巾帼表演队就出国去做做飞行表演，要一炮打响名气出来，然后就让对面的那帮家伙们哭去吧！
　　而只要能够恶心到对面的那帮家伙，杨辉个人表示这是非常的令人高兴，今天回去应该加菜才行，如此则一扫之前的各种郁闷之情。
　　刚横扫了心中之郁闷，似乎心情好了好运就跟着都来了，就在准备收拾东西下班的时候，桌上的电话则响了起来，而这一看就知道是工作上的事情，这个电话必须接。
　　暂时放下手中的东西又坐下来，伸手拿起电话果然是传来有些熟悉的声音，这居然是总理那边过来的电话，但似乎最近公司也没有什么大动作吧？怎么想也有些想不通为啥总理会来电话，反正到了这个时候想必应该也是大事才对。
　　刚接到电话，那边总理爽朗地笑声就没有断过：“哎呀，这次我可是亲自给你杨总经理通告这个好消息。那个去年法国对台军售案子你知道吧？现在法国的传统右翼力量保卫共和联盟上台执政，他们已经来人同我们接触了缓解双方关系的事情，所以借机会我们也提出了cG-2000发动机和mPc-75客机的适航证问题，你猜结果怎么样？”
　　光听总理这说话的语气，杨辉就算是不用猜也知道这事八成是有戏了，这还真是免了杨辉的一大麻烦，之前按照准备也就是这段时间就要到帝都上面跑部，争取在中法之间的谈判中加入mPc-75和cG-2000发动机的事情，现在则好了，还没有等到杨辉开始发力，政府那边就把事情考虑到了。
　　想想这等待遇，在之前可是从来都没有过的啊！现在可算是享受了一把政府的特殊照顾了，这还真是太爽了。
　　“真的？那我猜法国那边肯定是只能迫于大局，然后就同意了这次的要求，不然总理您可没有这么好的心情，对吧？”

第八百零八章：法国版卖官鬻爵
要说在这个时候提出CG-2000和MPC-75的适航证问题，虽然能够起到一定的效果，但是法国佬似乎也并不是就能够说是直接接受条件，君不见上一位面在93年的年底中法双方发布联合公告之后，法国在94年就又拿回了一些之前在92年停止的项目，双方的交流重新恢复。
　　而当时法国的代价则不过是宣布停止后续同弯弯之间还未签订的军事订单，比如上一位面弯弯在60架幻影2000-5之后又打算采购的双座型，当时法国就叫停了该项目，其它的诸如什么对即将交付的幻影2000进行减配之类的倒是也有，但这些代价其实相对于这一位面而言，在此之前签订的120架大单已经比上一位面多了一倍，双座教练型早就在第一次合同中一步到位。
　　那么这一位面就算达成了同样的协议，法国不再对弯弯继续出售军事装备，那120架的订单也足以让达索吃的满嘴流油，让弯弯底气大增，那么相比之下在这一位面的法国佬肯定是要多多少少再多一些诚意，一些其它的条件就是要好好谈谈。
　　因此，这才有了总理那边趁机谈到适航证的问题时，而法国人也并未一口回绝的一大原因，或许这里面还要加上德国人也在大力周旋结果，但不管如何，这次法国佬还真同意了适航证的问题可以谈，那么这就一次相当大的进步。
　　而后续的，法国佬是在充分地表现了诚意之后，马上又拿出了做生意的劲头，或许说是有钱能使鬼推磨的态度，那一上来就是：“适航证的问题确实可以谈，首先我们对贵国的联合客机公司、联合航空发动机公司和德国MBB、MTU公司的技术能力表示认可。但我们双方都必须要知道的一点则是，这申请法国适航证对你们来说绝对是第一次，所以这中间要走的所有程序一样都不能免，因此要花费的资金恐怕.....”
　　就看着法国佬的嘴脸，这次连夜赶来帝都的杨辉愣是有一种冲过去把这群家伙按在一边狠狠打屁股的冲动，你这是民煮国家办事机构该有的态度，你这对得的起广大的纳税人、选民？这种光明正大的花钱买卖民航飞机适航证，是对所有公民的安全不负责任的表现啊！
　　这又是一种什么样的态度，是一种什么样子的行为，这简直就是法国版的东汉十常侍“卖官鬻爵”，就是不知道还有没有明码标价，那样一来或许会更加有利于行业的公开、透明发展，让广大的适航证购买方能够心里有数。
　　以上一切不过都是杨辉心里面的一阵吐槽而已，但这种事肯定万万是不会说出来的，要说花钱买适航证这种事情，恐怕波音、空客也绝对没有少干过，只不过因为这两家伙搞这行的时间久了，所以手段更加娴熟、隐蔽而已，现在联合客机公司作为行业新手，对方需要先挑明规矩。
　　也别说什么民煮国家没有这种灰色交易，那都是扯淡啊！一切能够对共和国敞开的黑色交易都已经是相当不错了，君不见在此之前法国佬连谈都不愿意谈吗？现在表示能够谈，那么挨上一刀也只能是认了，毕竟咱现在要进入这早就被西方国家把持的市场就需要这东西啊！
　　思前想后，杨辉也只能对此要求表示认同：“好吧，这些该走的程序肯定是不能少，我们生产的是民航飞机，因此要对广大乘客的安全负责任，希望你们的相关审查部门加快行动，这期间我们要花的资金肯定是一分不少，但要求年前拿到两适航证，这一点要求不高吧？”
　　能够年前拿到适航证当然是经过各方面综合考虑的，其一就是在93年的年底，中法两国就要发布联合公告，那么在此之前适航证当然要就拿到手才最好，要不然这边联合公告一宣布，你还怎么拿捏法国人？
　　也还有更加重要的一点，这问题就是在于年底MPC-75就要开始交付民航公司投入正式的商业运营，在此之前能够再拿到法国的适航证，那当然对民航公司、乘客的信心又能够起到很好的作用，毕竟法国的飞机适航证又要比英国的适航证更有含金量一些，这是大量的空客飞机用事实证明的道理，大家都认帐。
　　一路的商谈倒还算是比较简单，法国方面是因为国家外交的需要所以是没得谈，只能发了这次的适航证，而中航西南这边则是因为清楚这次的机会来之不易，对于法国佬的一些拿吃卡要也就无所谓了，至少在年底法国政府没有变卦之前，这些拿吃卡要之后还是可以转化成一定程度上的拿钱好办事。
　　只不过，这次的花费倒是有点多，上上下下预计要花掉大概1400万美元的资金，这要是在之前的中航西南看来，那绝对就是一笔了不起的巨款，但要说放在这个时候嘛！
　　虽然数目还是很不小，但考虑到德国方面肯定要承担一半的资金，因此分摊下来的700万美元还算是能够接受，到时候有了法国适航证之后就可以多卖一些飞机，那么这中间花的钱都能赚回来了，反正是羊毛出在羊身上。
　　谈妥了大致的问题之后，后续就需要杨辉通知到旗下的联合客机、发动机两公司，让他们赶快准备各种资料，不管是法国那边对产品质量控制能力的考察，还是申请适航证的产品本身进行技术评估，都需要好好重视。
　　这时候就充分显示出从八十年代杨辉对公司旗下单位进行严格的生产要求所带来的好处了，航天级质量控制在共和国甚至世界上也绝对不是说着玩儿的，到时候再加上共和国特有的应对检查前突击培训、问题大清理之类的大招，应对法国佬肯定还是没有问题的，虽然杨辉本人对这种办事态度并不认可，但任何事物都有两面性，在这非常时期就应当采用非常手段。