熬鹰航空业 (中克希德)

　　察打一体的无人机要是不能够具备长航时能力，那绝对是不够的，这一点在上一位面共和国的无人机上面就体现的非常尴尬，由于发动机的问题就经常导致同级别无人机，甚至气动设计都是差不多，但共和国制造的在航程上却通常只有人家的一半左右。
　　现在中航西南因为有曙光公司从事小型发动机的研制工作，不管是活塞发动机还是转子发动机那都是世界一流，但是基于杨辉在一位面深深地执念，这次一定要把飞机的航程或者说航时飙到比捕食者更强才行。
　　
第八百五十一章：一机两用

　　无人机这东西的航程从来都不会低，Q-1时代的捕食者就具备了5ooo米的侦查任务航程，任务中一直保持以巡航度飞行，则可以达到4o小时的航时，而在无人机之前的有人机时代，那可是很少听到说一款飞机在一次起落当中以航时来当做计量单位。★
　　作为1吨级的无人机，mQ-1确实优秀，它具有划时代的意义，即便是在挂载了武器载荷之后的航时依旧可以达到14小时，而这样的数据绝对是相当优秀，但是今天，杨辉就要求中航西南的无人机在航程、航时上都要大过mQ-1。
　　既然要求无人机项目部的察打一体无人机达到长航时，那杨辉总要给出一个看得见的大致指标：“美国的无人机研制现在应该也是走在了世界前列，他们刚服役的蚋蚊无人机就已经达到了4o小时的巡航时长，而我们这次研制的虽然是察打一体的无人机，但一定也要做到不执行对地攻击的情况下，保证45小时以上的航时，或者6oookm左右的航程也是可以的。”
　　反正现在的中航西南在小型动机领域已经足够牛逼，转子动机现在已经是国际一流水平，18o马力的充足动力和低油耗足以保证无人机最低也能达到mQ-1的水平。既如此，好好地优化一下气动外形，降低气动阻力之后自然就能把航程、或者航时增加上去。
　　对于这种要求新无人机达到如此高的航程要求，作为项目部总师的杨月倒也并没有表示无法做到，反正现在有了足够优秀的动机之后，计划中的无人机在航程、航时这方面性能肯定就不俗。
　　此时也很快就有了新的方案：“没问题，我们前不久在对无人机展开气动研制工作的时候，对于这方面也是有过考虑的，在我们的计划中就需要设计两种不同的机翼，它们之间可以快地进行更换，从而也就能对应不同的任务要求。”
　　这年头杨辉是彻底的服了，可更换的通用机翼设计，这尼玛用在无人机上面就真是天才一般的想法。
　　要说可换机翼的想法绝对不是杨月所带领的无人机项目工程部先提出的，这东西在有人机时代就已经出现，只不过那候时的飞机是有人机，设计上肯定也是相当的复杂，要想简单快地在机场更换不同的机翼就犹如天方夜谈。
　　但真要用在无人机上面就不一样了，无人机的机翼通常都是采用平直翼设计，而且丝毫不用夸张地说，长航时的无人机在气动上其实就更像是加装了一具动机的******而已，至少当年mQ-1无人机的操作人员原话中就是这样说的。
　　无人机的机翼绝对要比机身更长，而为了无人机能够快的运输，在设计中的无人机通常都是机翼可快拆卸，运输中的机翼可以拆下来和机身打包在仅机身大小的长方形箱子中带走，等运到了目的地之后，又能够简单、快的装上机翼执行任务。
　　既然机翼都已经是采用可以快拆卸的设计，那么针对长航时的侦查任务和短航时的对地攻击任务的不同，再各自设计出不同的机翼也就成为一种可能，唯一需要多加注意的一点问题，大概就是需要针对两种翼型的差别之处再各自增加一些飞行测试，但这些其实都不是什么问题。
　　仔细地合计了一番之后，杨辉就知道这次的无人机绝对是一款划时代的作品：“这个方案我看是可行的，同一种机身配上两种不同的翼型，各自针对不同的作战任务。在要求长航时的任务当中，不需要在机翼上设计麻烦的武器挂点，这样不仅气动阻力小了，而且机翼内部的空间布置也可以简单很多，用来装油料也能行，或许在翼稍还可以加装小翼来减小气动阻力。”
　　给长航时的无人机加装翼梢小翼的想法这是上一位面2ooo年之后的美帝在mQ-1无人机上面做的一次测试，结果表明加装了翼梢小翼之后的mQ-1在执行侦查任务的时候，其航程、油耗都有了显著的改观。
　　但很可惜的是，那时候的美帝已经把mQ-1更多的定位为一款经常执行对地攻击任务的无人机，而侦查任务自然有Q-4、Q-17o这些专用的侦查无人机来做，在执行对地攻击的情况下mQ-1的航程本来就没有多远了，所以加上翼稍小翼之后能起的作用其实也不明显。
　　实际上翼梢小翼真正能起作用的地方主要也就是长航程的飞机上，对于航程稍短的飞机来说，加装小翼一般是没有多大的意义。
　　这也是为什么在干线客机上几乎是标配的翼梢小翼，却在支线客机上面看不到任何的使用，而和支线客机机体大小相差不大的远程公务机上面，那又神奇地出现了翼稍小翼的真正原因。
　　美帝当年测试了mQ-1使用翼稍小翼所带来的优点时，证明其在美帝所要求实际使用的环境中不太合适，这主要就是因为当时的美帝死脑筋，并没有想到给飞机配两副不同的机翼来对应不用的作战要求，甚至在今天之前的杨辉，把也都没有想到过察打一体还可以这样玩儿。
　　对于这次提出加装翼稍小翼的问题，杨月只需要稍微思考一下也就明白了，马上拿起一旁的笔记本计算着，不一会儿就得出了结论。
　　“我看加装小翼的想法是可行的，到时候使用这种机翼构型来执行侦查任务，应该可以达到刚才你所要求的6oookm航程，甚至只要小翼的选择足够优秀的话，飞机的阻力还可以再降低一些，要想过6oookm都是有可能的。”
　　这就是翼梢小翼的魔力，装上了这东西之后你飞机设计中的航程越长，它所带来的收益就越的可观，只可惜上一位面没有杨月这样的天才提出在无人机上做可换机翼设计，自然也就很少看到无人机在这方面运用。
　　有了足以适应侦查的机翼构型，那么对应的对地攻击型机翼构型也必须要有，而这次杨月的想法可是一点儿也不简单，听得杨辉更是心驰神往。
　　“我们现在能够得到的转子动机在功率上达到了18o马力，因此完全是可以给机翼上设计出四个武器挂点，到时候最多就可以在一次起飞中带上四枚小型制导炸弹，这对于一般的对地攻击任务来说也差不多够用了。”8


第八百五十二章：种类丰富的武器

　　果然是动力足了之后就敢浪起来吗？和mQ-1无人机一样，大家同为1吨级察打一体无人机，mQ-1使用的活塞动机只能是otax914F涡轮增压四缸动机，动机也仅仅是115匹马力而已，即便是后期改进型号，在动机的功率上增加的也并不明显。
　　如此，考虑到这边中航西南的无人机能够有18o马力的充足动力，若是真要直接上四个武器挂点也并不存在问题，最多就是在四个挂点同时使用的时候，在外侧只能挂载小型制导炸弹而已，而这种武器挂点构型大概就比较类似于彩虹4无人机，倒是要比mQ-1捕食者的两个挂点又要好上很多。
　　实际上到了mQ-1、彩虹4这种察打一体无人机上面的时候，由于其本身在气动上已经是为航程做了最大的优化，近乎******的气动外形设计也让飞机只要能够达到o.1的功重比，就已经足以保证飞机不会失。
　　而且更加疯狂的就比如mQ-1捕食者，这家伙仅仅是115匹马力的动力，要换算成功率也就是86千瓦，这和飞机最大起飞重量1o2o公斤拉到一起计算就会现，这家伙的功重比甚至是o.1都不到，但依旧可以飞的很安全。
　　所以就现在的中航西南所能够提供的18o马力的功率来说，你就算是把无人机的最大起飞重量算到1.5吨也没有问题，只不过这时候多方考虑，还是应该把功重比放宽一些，但是载重4ookg的武器外挂能力肯定是可以做到的。
　　“不管携带的是什么武器，四个武器挂点是必须要保证，这才是这款飞机能不能有效替代巨嘴鸟这种低端对地攻击类飞机的制胜法宝，那么这次我也会同那边研制卫星制导炸弹的团队打招呼，让他们把现在已经快要开到尾声的卫星制导炸弹做成系列化，你们这边的无人机应该需要两款不同等级的卫星制导炸弹。”
　　要说这次需要两款不同等级的滑翔制导炸弹，那也绝对是没错的，毕竟飞机的挂载能力都达到4ookg了，那么一款2ookg级的制导炸弹肯定要有的，虽然这东西在无人机上面实际上是很少会用到，但有备无患总还是没错的，对地攻坚的时候用这东西还是很划算的。
　　再往下就是1ookg级别的小直径炸弹，这家伙才是察打一体无人机最为常用的机载武器，不管是上一位面的美系察打一体无人机，还是共和国的察打一体无人机，大家使用最多的其实也就这种级别的卫星制导炸弹。