那个开法拉利的想当我司机 (果酸君)

　　舒情这才像解禁了似的，迅速地解决完午饭就出门了。
　　之后舒情每天一大早出门，吃过了晚饭康铎再送她回家，舒爸舒妈也没再拦着。他们一向是控好大局，其余的都让舒情自己自由发挥，小时候学习是这样，高考填志愿是这样，出国留学是这样，到现在谈婚论嫁了也这样。
　　八月的天，酷热难当，知了们在树上喧嚣，荷花在池中盛放，空气中滚滚热浪，马路上车流不绝。
　　舒情和康铎白天不是耗在商场，就是耗在酒店里，盛夏天实在叫人出不了门，一出去没走几步就恨不得立刻回去洗澡。
　　康铎倒不介意，开赛车的什么艰苦的条件会忍受不了？只是考虑到舒情，还是待在空调间里更好点。
　　两人到下午三四点的时候才会出门，虽然那时候阳光依旧很晒，但是比其他时候好上很多，再晚，很多景点就关门了。
　　当然，看不看景点没有那么重要，做什么事情也不重要，重要的是两个人一起做，制造属于两个人的回忆。
　　*
　　康铎这回在苏州待了十一天，一直待到了他们夏休结束，必须要回去的日子。
　　夏休结束，每个车队都给赛车带来了更多更大的升级，在所有车都升级的情况下，三大火星车队在赛道上的差别就更微乎其微了。
　　夏休后还有九场比赛，各个分站的领奖台争夺战更加激烈，车手总积分瞬息万变，前一场还是第二位的，下一场就可能因为退赛而掉到第四。
　　康铎的积分在倒数第五站——日本大奖赛后，因为拿到了本赛季第二个个人分冠而冲到了车手积分榜的第三，离第二的艾伦差了48分，和第一的刘易斯差了94分。这个分数意味着，如果接下来的连续两场他都拿第一，而艾伦退赛，他就可以成为积分榜第二，如果他剩下来的四场全拿第一，而刘易斯退赛，他甚至可以成为最终的世界车手总冠军。
　　尽管后者的可能性是只有0.0000……01%。
　　不过艾伦冲击总冠军还是有可能的，法拉利车队拿到车队第一也是指日可待。
　　前提是他必须协助艾伦拿下总冠军，并力保他第三的位置，因为第三到第六位之间的积分差距仅仅只是50分。
　　值得一说的是，总积分本来处于第六位的韦伯因为在日本大奖赛上拿了亚军，反超了比斯利6分。
　　比斯利的进站已经在好几场比赛中出现了失误，在红牛车队连续三场创下最快进站时间的同时，比斯利的进站却慢的出奇，特别是最近几场，好点的时候能在3秒内完成，而这一站的一停居然达到了6.2秒，却仅仅只是换了套胎而已，比他们的最快进站时间1.8秒差了4.4秒。
　　4.4秒意味着什么，意味着你可能被后方好几辆车超过，你在场上努力的每一秒因为一次进站而毁于一旦，你在1秒以内DRS区里拼了老命地去超车，甚至不惜付出车毁人亡的代价，好不容易超过去了，就因为一次进站，又到了他的后面，你在赛道上死守住你的位置，可因为一次进站，白白丢失。
　　……
　　慢镜头放出来，又是右前胎换胎工的速度过慢。
　　怎么会进入这种恶性循环的，舒情也不是很懂……印象当中，第一次是发生在加拿大站，那次在她卸下前胎后，同事没有把新胎推紧，而导致损失了2秒多。这对于红牛车队来说，是极少出现的失误，他们的进站训练，每天都要练上百次，领队对他们的要求很高，而他们也可以说是围场内最重视这一块工作的车队，他们因此受益颇丰。
　　那次之后，那位同事被喊去谈话了，后来夏休之前，匈牙利站又出现了相同的问题，车队又给了他一次警告。但是由于比斯利个人发挥出色，那次并没有影响太大，甚至他拿了本赛季个人的第一个分冠。
　　如果不是最近的三场都出现了严重的进站问题，比斯利的成绩是不会掉到第六的，他曾经最接近康铎时，尽管比康铎多退了一次比赛，可只差了2分。
　　“我其实不太明白，车队为什么不愿意开除掉他？这一次次的，如果我是比斯利，我肯定气炸了，恨不得直接打他一顿。有时候真的想直接叫那个人滚开，我来帮他把轮胎按上。”
　　比赛结束后，康铎又和车队里的同事庆祝了一夜，等他回到舒情在英国的家，两个人又累的完全不想说话，等终于调整过来作息，有时间和康铎聊天，舒情忍不住抱怨了这件事。
　　她其实很少跟康铎讨论工作上的事，一是两个人在不同的车队，都签过保密协议，尽管他们亲密到几乎每天负距离，但是职业操守还是有的，二是每天都是围绕着工作，如果下班还谈论工作，他们的人生就只剩下工作，着实太无趣太枯燥了。
　　但是这次她实在是很想吐槽一下，她都想替比斯利抱不平了，多优秀的车手啊，F1未来的希望啊，就毁在一个换胎工手里，也不知道比斯利的内心怎么会这么强大，也没跟车队请求开除他。
　　“这就是你为什么不是车手的原因，车手的心理素质远比你想象中的要好。”康铎表情匮乏，他能理解舒情的气氛，但不是发生在他的身上，他并不以为意，只是他还是很认真地在听舒情讲话，并认真地回应她，“车手经历过各种退赛的原因，爆胎爆缸，涡轮系统液压系统燃油系统故障……每次比赛都在于下压力抓地力作斗争，冲上草地，砂石地，碰墙也屡见不鲜……还有两车相撞，互相伤害……每一场比赛，都有各种各样的可能，什么都可能会发生，进站事故只是最小的事故。”
　　“但影响力也很大。”舒情强调道。
　　“只要是事故，就一定会有影响。”康铎说，“可就连赛事安全干事，也没办法保证一场比赛里没有事故，事故对于F1来说，就像你平时吃饭，菜里必须撒的那把盐，你当然可以不撒，但就索然无味。”
　　“所以赛事组的规定默认了很多危险性的操作，毕竟这是F1，如果F1里没有事故，就没有可看性可言了，他们必须得保证收视率。”
　　听康铎说完，舒情不由叹了口气。
　　“但是……”康铎话锋一转，拖足了长音，“你还记得我跟你说过，让你提醒比斯利多留意韦伯吗？”
　　作者有话要说：　　来啦
　　还是要低调
　　嘿嘿，多磨练磨练技术的那个，你是指在现实里，还是在文里？：）


第82章
　　舒情被他一提醒, 想起来那件事。
　　她有点儿心虚, 弱弱地答了句：“没有……”
　　康铎噎了半晌，像是没想到她会根本没把自己的话放在心上，问：“是不记得了，还是没告诉比斯利？”
　　舒情说：“没告诉比斯利……”她想了想, 解释，“我不敢跟比斯利乱说, 他们俩毕竟是队友。”
　　康铎略微沉默了会儿。
　　也对, 她这个身份, 也不怎么好在一个车手前评价另一个车手。
　　“你下回比赛间隙帮我约下比斯利, 或者你给我一下他的联系方式。”
　　“怎么了？”
　　“我有事跟他说。”
　　“什么事？”舒情好奇, “跟韦伯有关？”
　　“嗯，你说比斯利的换胎问题都出在一个人身上？”康铎意味深长地问, “都是这个人的话, 你们不觉得蹊跷？他来车队工作几年了？以前有过类似的问题吗？”
　　舒情被他说的也开始起疑：“你的意思是他这个人有问题？可他为什么要针对比斯利？我们整个团队关系都很和谐，比斯利对我们也都很客气很和善。我们都没有往这一层想，就是因为这个原因, 他和比斯利无冤无仇的。我们更加觉得是因为他犯了第一次错误以后, 由于心理压力而导致的频频犯错。”
　　“这就是问题所在。”康铎顿了顿, 道，“你们不去考虑思考引发结果的可能, 不能妥善解决问题，事情只会越来越糟糕。”
　　舒情也很无奈：“霍纳和比斯利就是一次次在给他机会，可一次次都是失望。”
　　“你们就都没有想过可能是外力所致？比方说有人买通了他, 让他给比斯利使点绊子？”
　　“你是指韦伯？”舒情皱了皱眉，“会不会太阴谋论了点？”
　　“你太单纯了。”康铎就事论事地评价。
　　“我听另外个同事说的，说这个同事是两年前来的车队，他家庭条件不是很好，家里几口人靠着他这份工作吃饭，他们都可怜他，所以就格外包容他。”
　　康铎嗤的一声冷笑：“在你们车队，可怜真的能当饭吃。”
　　“喂喂喂，别当着我的面骂我们车队好吧。我可是很有集体荣誉感的。”舒情不满地叫，“这不是更能说明了我们车队是个富有人文情怀的车队吗？”
　　“这种人文情怀害人害己。你们可怜他，他借着这个机会把比斯利折腾惨了。”
　　“谁知道呢？可你为什么觉得是韦伯？他是比斯利的队友，比斯利对他也构不成威胁。我倒是觉得，对手车队，比如你们的人，买通他更有说服力。”
　　“队内之间的竞争有时候对外更严峻，比斯利怎么不会对他造成威胁？本来他可以多跑两年，在比斯利的对比下，他的短板，他的年龄就成为了众人所诟病他的理由，他来红牛是为了再拿一个世界冠军，可现在他不但被艾伦刘易斯比下去了，连被比斯利都比下去了，你觉得他会怎么想？”