熬鹰航空业 (中克希德)

　　也是在后续参与竞标的战机中，欧洲双风入围打酱油肯定不会少，6/5两款美系战斗机则是继续参与竞标，歼和苏35两款飞机则没有能够入围第二轮竞标，倒是次因为竞标要求改变，美系的F-4e/F重型战斗机出现到了第二轮竞标中，这也让杨辉一阵感慨。
　　上一位面阿联酋展开竞标的时候，F-4战斗机已经停产，而且那时候的F-4本身是空优/截击构型，虽然它也可以做长程飞行，也可以有不错的对地攻击能力，但是架不住它在上一位面的95年停产了啊！
　　而现在就不一样，F-4e/F战斗机项目已经上马研制，后续生产线重开肯定是必须的，所以这一位面的F-4参与竞标，倒也算是理所应当。
　　靠着椅子躺下来，活动了一下手脚，则喃喃自语着：“终究是接触不到的东西，虽然也曾经努力过，但是革命尚未成功，还需努力啊！”
　　杨辉虽然也知道这次歼本身也有一些不足，在动力上的弊病自是不用多说，在气动上就更不可能保证歼拥有强大的空优能力，而现在阿联酋正好又将项目改成多用途/空优战斗机竞标，也就是说现在要更多地注重空优作战，歼肯定就更没有再参与竞标的机会。
　　没有了竞标的机会，倒也就不用再想太多，后续倒是需要在中四项目中多和阿联酋谈谈，并且时常沟通沟通，要是能够得到阿联酋在中四项目上的投资，那中四的研制经费就可以再解决至少一半。
　　杨辉还不知道的是，此次阿联酋之所以将竞标项目改成多用途/空优战斗机，其中很大的原因就是因为中航西南这边，只不过这个时候又因为一些特殊原因，并没有选择第一时间就前来同中航西南这边谈，或许就现在共和国这种情况，水沟两边紧张的局势同样也会影响到阿联酋的选择与判断。
　　起身把东西装好，招呼着众人一起前往会议室那边走，这次阿联酋的长程打击战斗机项目竞标失败，但是从某种意义上来说也算是一件好事，比如现在同伊朗谈合作的时候，新舟虽然只是一款民航客机，但中航西南的歼没有到阿联酋服役，这对伊朗来说也算是一件好事。
　　签订合作框架的时候并没有太多的大操大办，毕竟现在联合客机公司也不是没有见过大市面，之前一次就是七八十架p-75采购订单也接过好不少了，那一份单子就是好几十亿美元，因此这一回同伊朗合作所涉及到的金额也就显得不太显眼了。
第九百九十七章：八月份见
　伊朗方面的订单搞定之后，剩下的就是c-818的首飞工作即将展开，作为一开始打着研制一款军队特种飞机平台做幌子的项目，c-818的涂装自然也就不怎么符合民航的需要，甚至连窗户看起来都减少了很多，不过有心人是肯定知道这款飞机内部到底是什么情况。
　　
　　比较有趣的问题是，随着东南那边的情况不断吃紧，国内对军费的投资也算是有了一个不小的增幅，再加上这次的危机也主要是发生在海面上的一些摩擦，因此就更加凸显出了海军对特种机的需求，原本c-818确实是打着军用的幌子来做项目，这时候没想到军队方面还真的是打算假戏真做，相关的军方装备研制方面调研人员甚至比杨辉好更加关注c-818的研制工作。
　　
　　等到杨辉遇到这些正儿八经的军方人士之后，就知道这次的机会终于来了，既然确定了军方要假戏真做，杨辉倒是颇为开朗，反正这次c-818的设计都是全部基于国内的子系统配套生产，要的就是完全国产化制造。
　　
　　而军队愿意抢先使用这款飞机，杨辉相信联合客机公司也不会介意来一次波音当年从kc-135军用飞机到波音707的华丽进化之路，说起来这波音也算是比较牛逼，就那波音707这款把波音公司推上民航客机三巨头之一的飞机，它最初也只是军用的kc-135空中加油机项目而已；而后来彻底奠定波音在民航客机领域霸主地位的波音747，同样也是当年波音参与竞标c-5军用运输机项目时的失败方案。
　　
　　所以说军用飞机和民用客机之间虽然有区别，但这些区别却也并非是想象中的那般巨大，只要能够平衡并掌握好两者之间的度，实现军民两用也还是有可能的，现在有军队抢先要采购c-818做特种飞机，那肯定是好事一桩。
　　
　　......
　　
　　“不知道这次军队方面看中了c-818之后，要打算做一款什么类型的特种飞机，我们中航西南有机会参与竞标吗？”
　　
　　要说特种飞机的研制，中航西南一直也都是相当不错，整个西南特种飞行器公司在技术上绝对不是吃素的，只要军队有相关的需要，这边绝对能够把项目吃下，因此杨辉才愿意来打听一下。
第九百九十八章：宏伟巨作
　　事实表明c818作为一款性能优秀的窄体干线客机，飞机性能各方面都算是相当不错，飞的时候也因为之前已经有了多次的相关检测，加上mpc75这款基础型飞机本身技术过硬，进行拉皮设计之后各种技术上的问题虽人也有，但是相关的技术人员也能够迅解决，动机那边进度则是次让人感到完全满意，进度上算是足以保证飞机的飞所需。ん
　　虽然碍于一些原因没有能够大肆地宣扬c818项目，导致这个时候飞机的订单依旧为零，甚至民航公司方面就没有任何的消息收到，所以这次c818飞也并不是多热闹，至少你要说它是民航客机肯定不对，但说它是军用特种飞机，好像军队方面现在也还处于对飞机的性能评估阶段，这次来的人也并不多。
　　但是包括唐昌红在内的所有c818客机研制队伍，几乎人人都对这款飞机抱有绝对的信心，未来这款飞机不管是参军还是进入民航领域，肯定也都是一等一的好飞机，因此飞机的整体设计都算是一流。
　　飞并非多么热闹，不过终归是顺利完成，甚至飞的飞行员机组也都是理所应当的表情，看来大家对c818还是很有信心，之后的情况就是不断地进行各种飞行测试，而有了之前mpc75的试水之后，对民航喷气式客机的试飞和取证方面都已经有了大致的了解，后续的试飞工作应该也不会存在太多的问题。
　　之后的几天，晚上的凌晨都有预定的两枚大烟花从东南某山区腾空而起，而杨辉也在完成长安后，会程的时候也途径涪城624所那边，马上八月份就是重四的动机竞标，中航东北那边也不清楚到底是憋了些什么大招，现在是一个搞不好就有阴沟翻船的可能。
　　624所，一家建立在涪城管辖之下的小镇上的国家级研究院，伴随着联合航空动机公司不断展壮大，并且相关的各种技术、资金到位之后，整个624所比起十多年之前已经有了天翻地覆的变化，这也是全赖624所这些年的经济拉动。
　　这就好比罗罗公司带动了英国小镇德比的所有经济展，至少按照英国BBc所出的纪录片所言，整个德比全部都是围绕着罗罗公司所展、配套，除了制造业之外就是与制造业相关的服务业。
　　同样的，在罗罗公司的产业工人其实也有很大部分都是七大姑八大姨之类的关系，父亲带着儿子进行动机的制造，在罗罗公司是各种常见，这些都是因为重工业制造的局限而导致。
　　同样的情况其实也生在共和国的重工业制造领域，不过尴尬的就是国内对这种情况有一种为了痛恨而痛恨的深恶痛绝，这里面到底是为什么，杨辉自己也不清楚，或许是共和国这边确实做的有些太过了，也有可能是有些相关的领导为了给企业效益亏损找出一个背锅的理由罢了。
　　杨辉当然对这个问题并不认同，在他看来只要公司子弟同等情况下不是和竞争者差距实在太大，其实招内部子弟进入公司也完全可行，至少这样一来在员工的忠诚度上面就会相当高，并且老一代在确认了下一代后顾之忧之后，也能够安心下来继续为公司“卖命”，实际上很多时候工厂子弟也并不完全就是各种不堪，很多时候也能够出一些惊才绝艳的人物。
　　走到小镇上，远远就能看到不远处研究院内的高空台还在运转当中，至于是在做一些什么测试，这一点杨辉倒还不太清楚，至少现在这个时候联合航空动机公司还有很多的项目在研制当中，其中包括涡扇12B、cg2ooo3，甚至四代大推的核心机也依旧还在不停地测试。
　　不过就在这高空台出的噪音之外，似乎还夹杂着工程机械的开工的声音，杨辉心里一沉，这里有工程机械在工作，肯定就是涉及到各种建筑，再一想到之前624所报上来的要修建新的科研大楼，顿时就气不打一处来，这楼堂馆所还当真是止不住了吗！
　　当下更是加快了脚步，在进入了研究院大门之后，也不管一边引导参观的624所人员，径直寻着噪音的来源就摸了过去，杨辉就要看看这到底是在修建何等雄伟壮观的建筑，要说这624所虽然没有在大城市安家，条件确实有一点艰苦，但现在这个时候可绝对不是“大兴土木”的时候。
　　随着耳朵里听到了的声音越来越清晰，杨辉距离最终的目的地也就越的更近了，一直到了巨大的建筑工地之后，这突然就傻眼了。明显这和自己之前所想的有一些不一样，虽然大型工程机械也是在不停地工作，工程兵部队有条不紊地按照图纸进行开挖，但是杨辉很明白地看出了这不像是在建造大楼，似乎更像是