熬鹰航空业 (中克希德)

　　在这心里纠结的短短几个呼吸之间，随后624所安排的引导人员也终于跟了上来，气喘嘘嘘之下，手中的安全帽倒是不失时机地递了过来。
　　“杨总，这里是建筑工地，为了安全考虑，施工方要求我们戴上安全帽，所以就把它带上吧，戴上了之后我先带您去看看这边的工地，原本这里也是一处这次计划中要来参观的地方，我们现在提前去看看也行。”
　　又上下又仔细打量了这位年轻人，之后倒是自顾自地咧嘴笑了起来，这当真是一个很不错的年轻人，中航西南的年青一代要是都有这样水平，那么未来五十年之内是不用担心了。
　　仔细整理着装，戴上了安全帽之后表情也就放松起来，远看之下倒是有一种中年包工头的味道，不过这并不碍事。
　　“好，我们就去参观这处工地，你先给我说说这是在建什么工地，我看这如此大规模地搞建设，而且工地上挖的也是各种坑坑洼洼，可不像之前你们打报告要建的科研大楼吧？”
　　说着，两人也来到了施工工地的边缘，杨辉直接伸手指着下面被挖出来的一个大坑，那绝对不是在打地基，同样也不像是在修建地下室。
　　“杨总慧眼如炬，这确实不是研究院之前计划中的科研大楼，是五年前就已经论证上马的新一代大流量高空台项目，这次的新高空台目标是至少能够满足我们未来5o吨级的大涵道比涡扇动机研制测试需求，现在设备制造方已经开始了机械设备的制造，所以研究院这边也同样是展开了新一代高空台的基建工作。”
　　
第九百九十九章：积累、底蕴！
　　624所建造大流量的高空台，这是经过了公司内部好几年的争论之后，才最终确定下来的项目，早前大流量的高空台是计划建造到贵羊那边的2所，只不过后来成立了联合航空动机公司之后，2所作为公司旗下的一部分，在涉及到高空台建造这样的大项目中，肯定要综合考虑。
　　此时再综合考虑了各方之后，624所的优势就太明显了，一方面是这边已经有了相关的高空台建造经验，另一方面则是考虑到高空台的集中建造使用之后，那么之前为sB-项目配套的一些基础设施，实际上也可以共用，而这里面节约的可都是白花花的银子，现在联合航空动机公司虽然有点钱，但也绝对不是这样花的。
　　在确定了这一处建筑工地不是在修建楼堂馆所，而是在建造之后上马大推力涡扇所需要使用的大流量高空台，杨辉表示这样很好，只要这边624所能够把新的高空台建造工作跟上，其它方面虽然也需要再更新一些试验测试设备，但那些设备更新所需建造周期、耗资都会相对小上很多，可以过一段时间之后再慢慢地做也行。
　　仔细地看了这边建造中的施工区，再对比之前sB-高空台的占地面积，这两者之间也确实有很大的区别，虽然杨辉没有去看过美国为研制大涵道比涡扇动机所建造的世界最大流量的高空台，但是之前杨辉在访问苏联的时候，倒是去看过苏联解体之前建造中的大流量高空台项目，那家伙的占地面积确实比一般流量的高空台要更大。
　　把头偏过去问着：“项目计划什么时候能够建好，大概又要等到什么时候才能够正式投入使用，现在公司花这么多钱投资大流量高空台肯定是要有大用，所以你们这边的高空台建造进度事关重大。”
　　流量高空台到底是干什么的，实际上搞航空动机的人几乎就没有人不知道，反正军用带加力燃烧室的动机是用不上，而民用动机的涵道比只要不是到了7以上的大涵道比，同样也不会用的上它，其它的中小推力动机就更用不上这次新建的高空台，就sB-便能完全满足要求。
　　“杨总放心好了，我们这边的高空台建造进度是严格按照那边动机项目工程研制进度所规定，并且所里还留出了两年时间的余量，以防止高空台的建造中出现故障，或者动机的研制进度加快，反正只要不是出太大的问题，所里的高空台建造工作绝对能保证正常的试验与测试工作所需。至于说施工方那边的说法，我们所有的土木基建工作在明年的上半年应该就能完工，倒是设备的安调试工作可能会有点久，至少要9年左右才有可能完成，保守一点的估计可能会在2年左右完成所有项目。”
　　高空台的建造绝对不是那么容易的，当年sB-项目一共前后是经历约二十年时间，后来624所又协助中航东北那边的涡轮联盟公司建造了一套技术上sB-同一级别的高空台，所以现在的624所也算是有了充足的相关经验。但是这次建造的项目实在是不简单，作为世界最顶级的大流量高空台，要知道就算强如当年吊炸天的苏联，一直到死也没有能够完全把整套高空台建造成功，后来甚至是差一点就成了烂尾工程。
　　现在624所说再用5年时间就能保证高空台建造成功，实际上这并不算是耗时长久，考虑到新的大推力大涵道比涡扇动机研制进度，2年左右形成工作测试能力是比较合适的。
　　“效率倒是不低，若是算上之前公司研究大流量核心机项目的时间，再考虑到之前还有很长一段时间是在等待相关设备工厂的重点项目研制，这次的项目开始时间至少要推到99年，所以说这次的大流量高空台项目总共将前后耗时年之久！”
　　作为世界最顶级的高空台，整个建造耗时十年之久，这甚至赶上了一款重点的航空动机研制周期，而一款动机的研制又要比飞机的研制提前大概五年左右，所以说航空工业真的是极为考验一个国家或者说公司的底蕴、积累，这一点可绝对不是说着玩儿的。
　　相对于这次计划中未来的宽体货运飞机项目，需要在9年就开始高空台的建造，现在95年左右才能立项大推力涡扇动机，之后最快也要等到7、年才有可能定型动机，然后装上对应的双宽体货机试飞，最终就算一切顺利也至少要到2年左右。
　　回头再看看，从99开始准备相关的测试设备，到最后2年才有可能推出最后的飞机定型型号，所以说航空工业真的要想大展，没有二十年以上的积累是完全不可能，而且这还是基于中间项目千万不能出大问题，国家政策不能有反复，技术路上也走正确的道路，要不然稍不注意就是数十年时间的浪费，到头来就只能是差距越来越大。
　　高空台的建造工作能够耗时十年之久，不过好在中航西南有整体的规划，这样就不会出现大的问题，而这一点也是杨辉这些年存在的意义，看着标志着世界最顶级航空制造业科研装备一点点地建造起来，中航西南成为世界最顶级航空制造业巨头的时候也是指日可待。
　　“走吧，现在这工地还看不出什么东西，我们也就不打扰施工方的工作，你带我再去研究所的科研中心那边看看，现在所里应该是只有一个项目，同样这项目也是未来一段时间之内公司必须要争取到的重点，所以这次必须要慎重对待。”
　　四代军用大推的相关预研/立项工作实际上并不比大流量高空台研制进度晚，现在大流量高空台已经加快了进度，算是步入了项目建设的快车道，那么四代军用大推的研制肯定也不能落后。
　　杨辉原以为要到科研大楼那边去，却不想自己会被直接带着往旁边的sB-高空走，一边还听人解释着：“四代大推的核心机在设计上已经解决了绝大部分的工程问题，现在核心机在高空台进行全面测试，所以我们这次可以直接到高空台那边。”
第一千章：科研中心
　　高空台还是之前的那个高空台，还没有走到近处就能够听到透平类压缩机运转中所爆发出的连续性噪音，那么实话实说，sb-101高空台是共和国建造的第一种高空台，各方面总还是有一些不太成熟之处，当年为了发动机的测试所急需，高空台是只要能满足使用要求就好，至于其他的维护性、噪音水平什么的，几乎就压根都没考虑过，所以这些噪音在听到的时候简直让人崩溃。
　　还好几人走的比较快，绕过了工作中的高空台，进入到一旁单独建造的一处高空台测试控制中心，那边相对而言在建造中因为使用了一些隔音降噪的措施，总体来说工作人员在里面工作还是能够接受的，至少这里面所听到的噪音还在可以控制范围之内。
　　控制中心由一扇巨大的铁门把内外隔开，不过要进入里面的时候还是相对比较容易，至少624所这边有着优先供应的电力，相对于高空台的用电的鲸吞牛饮，电动机带动铁门所要用的那点电量简直是小巫见大巫。
　　进入到控制中心内部的时候，杨辉这才发现内部的设备似乎又进行了一些升级，至少这边的数据处理能力是大幅度地增强了，而且在大厅里面也坐上了好几十号人，咋一看之下倒是和后世的航天控制中心有些相似之处，不同点仅仅在于这里还并不是成群的个人计算机终端，大部分其实都是一些特定的数据显示器、控制总成面板之类。
　　杨辉的到来虽然引起了一小部分工作人员的惊讶，但这惊讶也仅此而已，之后的控制中心该干什么还是继续干什么，不过现场的四代大推核心机总工程师江和甫起身走了过来，他倒是没想到杨辉怎么这个时候就到了高空台控制中心。