回到明朝当太后 (雁于飞87)

　　张懋是勋贵的头羊，他一出头，别人也就跟上了。
　　似乎拿错了剧本，儒生在谈利益，勋贵在谈道义。
　　很有趣。


第285章 琉球府（下）
　　皇帝表情不变，汪舜华的表情也没有变，等他们说完了，才用手指勾勒了一下：“你们看着像什么？”
　　她的手指，从朝鲜半岛划下来，到琉球群岛、台湾、菲律宾群岛。
　　群臣不知何意，不敢开口。
　　张懋反应过来：“像条链子。”
　　汪舜华很满意：“是像条链子。这条链子，若能为我所有，就是脖子上的珍珠项链，光华璀璨，熠熠生辉；若是为他人所有，就是锁链，让朝廷如鲠在喉，不能喘息。”
　　众人都是一愣。
　　商辂道：“太后，何至于此？”
　　汪舜华反问：“你怎知不至于如此？——宁可备而无用，不可用而无备。”
　　她转头看着群臣：“朝廷的心腹大患是北方，这没什么可疑问的；但是我更担心来自海上的威胁。倭寇不足虑，但是那更遥远的海外，和朝廷交往不多，朝廷对他们了解不多。未知的敌人才是最可怕的。倘若有朝一日，他们窃取了琉球，甚至占领了台湾，以此为据点，就不是几个海盗那么简单了。”
　　事情就这样定了下来，除琉球国，设琉球府，隶浙江，设北山、中山、南山三县，治中山。琉球总人口不过15万，放在内地也就是一个县的规模。
　　为了防止安南的事情再次发生，汪舜华命吏部慎选官吏。谢士元为首任琉球知府。
　　谢士元是景泰五年进士，授户部主事，升建昌知府。
　　汪舜华亲自招谢士元谈话，确定了琉球治理的几条措施：
　　一是全面撤销对琉球的各项禁令，鼓励它和外藩、和内地交往。其中和内地的贸易，自然免征全部关税；和外藩的交往，考虑到目前切实的困难，三年内只取其他港口的一半。
　　二是在当地全面推行明朝统治。琉球人少地少，这些年又损失了不少，土地清理应该不会遇到太大的阻力；他们一直使用汉字，没有自己的语言文字，还不断派人到国子监以及福州的琉球馆学习中国的语言，沟通也不困难；只是律法过于简约，甚至许多时候还是沿用传统习惯代替法律。你们要注意兴学宽刑，争取民心，引导他们尽快适应和跟上国内发展形势。
　　三是原有官吏去留，参照朝鲜执行。
　　此外，就是要收集整理他们的典籍和制度，对于不愿依附的遗民故老，也尽量以编撰《琉球史》为由加以延揽，减少阻力。
　　谢士元等奉命去了。此前，朝廷已经从泉州、温州等仓储发大米20万石前往琉球，救济灾荒。
　　汪舜华同时下旨给南海巡检司，协助琉球府完成疆域勘合尤其是沿海岛礁的清点工作，没有命名的由朝廷统一命名，并刊发地图。
　　钓鱼岛就在那里啊。
　　东丘伯花林晋升侯爵，调往内地，结束了十几年的海上漂泊生涯；航海伯张能接替了他的职位。
　　张能这些年在仁和公司干得相当不错。
　　因为长途运量的损耗实在太大，因此当时汪舜华提出从南京到北京，按照20%发给公司运费的时候，朝臣没有坚决反对。
　　拿着太后给的十万两启动资金，张能开始了自己的创业道路。
　　他首先找到工部尚书白圭，翻出了当年的郑和宝船图，定制了一大批海船，其中包括几艘千料大船。
　　因为元朝人已经得出了结论，张能没有反复试验，而是沿着之前复航成功的道路走。
　　建极三年，他运了十四万石；次年，达到三十万石；建极五年，新船到手，运量又涨了一倍；此后伴随大船的相继下水，一路呈几何增长，建极七年，突破一百万石，持续高速增长，到去年，年运输量突破三百五十万石。
　　尤其是建极十年，南直隶150万石粮食，只用了半个月的时间就通过海运到达天津，然后转往通州；而此前，河运需要四五个月。——这是道光年间的技术水平，明朝也能实现。
　　张能奏告朝廷：“是役也，其优于元代海运者有三因：曰因海用海、因商用商、因舟用舟”“其优于河运者有四利：利国、利民、利官、利商”“国便、民便、商便、官便、河便、漕便，于古未有。”
　　海运漕粮取得了巨大的成功，汪舜华下旨：“以后南直隶、浙江等地粮食以后都通过海运方式输往北京。”
　　这当然引发了不少人的反对，但汪舜华态度很坚决：“运费已经定下来，你们如果能做，也可以申请。”
　　有了朝廷的坚定支持，海运红红火火搞起来了。
　　要想运得多，不仅要船多、船好，还要路程短、速度快、损耗小。这些年，张能没少在上面琢磨。尤其飞剪船，最初看到这艘奇形怪状的船，大家都没有信心，但是张能亲自参与测试，成功后第一时间下了大笔订单。
　　在他的经营下，如今从刘家港到北京，最快的时候7天可以到；一般情况下，15天左右也就到了，而同时段的运河，如果一切顺利，两个月能到就不错了。
　　与此同时，运输过程中的损耗也在不断下降。从最初10%下降到如今的5%，放在以前，简直不敢想象。
　　此外，张能还积极开发新航路。
　　除了大量从南京运粮；他还开发了淮安至天津航道，全长三千三百里，一般来说，20天可达；甚至顺风的话，10天就可以到。虽然比南线距离短用时长，但优势也是显而易见的：走近海，到处都有岛屿，遇上大风暴可以停靠，所以安全稳便；尤其五月前，海风柔顺，基本上没有发生重大事故。
　　此外，张能还开发了辽东海道。如何运粮到辽东，一直是个老大难的问题。张能认为：“饷辽莫如海运，海运莫如登州、莱州。两地到旅顺口仅五百余里，顺风扬帆一二日可至。又有沙门、鼍矶、皇城等岛居其中，此乃上天设下方面水运的地方，可以避风休息。从皇城岛到旅顺，不过二百里，若是顺风，不过半天就可以到达。如果从天津到辽东，则大洋无泊；淮安至胶州，虽仅三百里，但从胶州到登州又是千里，而且浅礁难行。只有从登州、莱州这条路，势便而事易。”
　　说的很有道理，汪舜华准了，后来果如其言。
　　朝鲜平定后，张能也是靠着这条路，命令飞剪船队第一时间将粮食送到朝鲜。
　　正因为如此，言官们反复进言：“既然海运成本低廉，国库本不富裕，应该降低运费。”
　　呵，这时候知道说这些了？
　　汪舜华笑道：“人无信不立，当年说定了是这么多，就该是这么多。我还指望张能长点本事，把损耗降到1%才好。只有他们得到多了，下面才会拼命地想办法；否则，今天少给点银子是小事，公司上下都认为朝廷言而无信，看到花费少了，就不愿意出钱了，自己辛辛苦苦想办法也没有回报，何苦呢？”
　　看到仁和公司经营的红红火火，户部也坐不住了。建极八年，户部尚书马昂主动提出，户部也要搞海运，用以节省国家用度。
　　没问题，可以，户部拨款，成立国有公司搞运输，一应规章制度和待遇，都和仁和公司相同；经理也由朝廷委派，一般从勋贵中挑选。
　　汪舜华给新公司赐名“顺风”；批准了五十万两银子，采购大批船只，其中近一半是飞剪船。
　　仁和公司还支援顺风公司一批技术骨干。这几年来，两家你追我赶，干的很是热闹。
　　年底前，户部照例呈上了最新的土地人口数据。耕地增长有限，但人口增长迅速，正式突破一亿，达到10236万。比十年前的建极七年底新增了将近1900万，等于过去60年全国人口增长的总和！
　　在农耕社会，人口增长自来是衡量经济社会发展的重要尺度。
　　这些数字不全是真的，毕竟现在不收人丁税了，地方政府对清理人口的兴趣也就下降了。
　　但这个数字离现实也相差不远：首先，四年前朝廷设了朝鲜行省，今年新设琉球府，共得民420万余。其次是人口自然增长的因素。过去十年，除了辽东朝鲜以及西北地区有过短暂的战事，全国广大地区维持了大体的太平，大量的水利设施上马、粮食进口，推广牛痘和传染病防治，大大减少了因灾因病死亡人数；朝廷多管齐下积极鼓励人口增长，人口增长率维持在高位。再次，废除贱籍，包括近800万奴婢在内的贱民被编入正户。
　　当然，另外一个不容忽视的原因是，此前人口统计时，虽然朝廷许诺了摊丁入亩，以后不再征收人头税，但是大家毕竟心存疑虑，担心出尔反尔；加上当时还有部分流寇啸聚山林；而十多年过去了，确实除了正税，朝廷再没有以任何名义强行征收摊派，大家即便不能说放心，也就有勇气站出来——当然朝廷如果来个请君入瓮，大家还可以再跑。
　　人口破亿，这实在是天大的好消息，毕竟这是破天荒头一遭。因此，汪舜华下旨，减建极十七年天下田赋一半。


第286章 海关大案（上）
　　中元节前，汪舜华让皇帝带着皇后去天寿山祭祖，尤其是亲自向世宗禀告，儿媳妇已经进门，请他放心。