除了三练极限圈被舒马赫超了之外，其他时候都是势均力敌的状态，两个人互相反超领先！
去年的蒙托亚已经足够亮眼了，结果没想到今年的海利欧，表现的更加夸张，就跟当年维伦纽夫进入F1围场时候的局面一模一样。
半年之前，这美国小子还在印地赛道上输的很惨，而且被张一飞给狠狠羞辱过。谁能想到半年时间过去，这家伙在F1围场表现强势，打定主意要一雪前耻了。
看到舒马赫脸上的郑重表情，让·托德知道他肯定是听进去了，于是不打算再继续说太多，因为再说下去，就是对舒马赫的侮辱了。
不过就在他转身准备走开的时候，突然想起了一个人，犹豫了一下又转过身来向舒马赫问道：“你觉得飞在排位赛，会出现什么逆转吗？”
“会，我不相信他跑不了夜战。”
“理由是什么？”
“没有理由，直觉！”
舒马赫抛下了这句话，听起来好像很玄乎的样子，但是让·托德并没有任何的怀疑，因为职业经历告诉他，永远都不要怀疑高手的直觉。
这种高手直觉并不是每个人都有的，比如说看台上的大部分观众，都还拿着三场练习赛的成绩，去嘲笑张一飞将成昙花一现的车手。
“没有了那群中国佬的欢呼，赛道终于安静了。”
“就车手飞十名开外的成绩，他们好意思再吹嘘吗？”
“想起中国车神的这个称呼我就想笑，果然是没有赛车底蕴的国家，才会出现一名车手，就称之为车神！”
“我真的迫不及待想要看到，当初在美国大奖赛上得意的飞，将会遭受到海利欧怎样的羞辱！”
“加油海利欧，证明印地车手的实力跟骄傲！”
面对这一声声嘲讽，中国人传统不张扬的性格，在结果没有出现之前，很少会去做逆风输出的事情。
但是张一飞在赛道上的张狂形象，还是潜移默化的影响到了一些中国车迷，不就是练习赛圈速靠后一点吗，现在排位赛、正赛都没有跑，你们嘲讽个屁？
“老子就喜欢称呼中国车神怎么了，有本事让你们美国出个车神啊！”
“现在这么跳，当初车神飞说出征服印地赛道的时候，怎么没看到这么有底气的嘲讽？”
“中国赛车是没有底蕴，说的好像你马来西亚赛车很强似的，熊龙配给张一飞提鞋吗？”
“还有你那个香蕉人能不能闭嘴，这么舔也漂不白这身皮啊！”
这里不是美国或者巴西那样的绝对主场，当张一飞粉丝站出来之后，声势同样不小，而且反击也很有底气！
张一飞已经不是去年那个刚进入F1围场的菜鸟，很多车手粉丝在嘲讽他之前，先照照镜子看自己支持的车手，有没有这个实力！
三巨头粉丝嚣张也就算了，海利欧一个印地冠军，凭什么在F1围场里面得瑟？
半年过去就患了失忆症，忘记张一飞当初是怎么踩在印地冠军头上的场景了吗？
至于熊龙那更是一个笑话，萤火也敢跟日月争辉了，有说话的资格？
不过最让赛道上中国车迷接受不了，就是一些主场观众，疯狂的贬低张一飞来讨好外国车迷，这副二狗子形象真是令人作呕啊。
面对中国车迷的反击，之前一些还很得意嘲讽的人，瞬间不知道该怎么回应了。因为这群中国佬说到了他们痛处，嘲讽也是需要资本的，你连张一飞的成绩都没有，哪来的B脸去讽刺他实力不行，就靠那股习惯性的优越感吗？
不过骂仗很快被一阵引擎的咆哮声给掩盖，二十二辆F1新赛车，从维修通道里面开了出来。按照上个赛季最终排名，一次停在了赛道上的车位，这意味着新加坡站排位赛将正式开始！
第709章 这么狠吗？
普罗斯特车队上个赛季总积分排在第六，但是张一飞的个人积分并不算低，二十几分的成绩，让他在车手积分排行中，排名第七。
这放在整体F1车手里面，都能算得上是中游偏上的水准，对于新人来说那更是顶尖级别的。而且张一飞这二十几分，还不是靠着场次数累计起来的，其中包含了两个分站冠军，含金量可谓是十足！
所以去年张一飞才能被评选为F1年度最佳新人，甚至被视为车坛新星。
不过这都是过去的事情了，新人阶段这个成绩很不错，但是放在F1老将里面，不能说不值一提，也高不到哪里去。
因为这就跟考试分数一样，就九十分进步到九十五分的难度，远远高于从六十分进步到八十分。F1车手排名同样也是越往上越难，很多车手一辈子都处于中游水平，没进入过年度前三。
所以张一飞想要维持住去年的热度，至少要进入年度前三，才有足够的关注度跟人气。当然张一飞对于自己的目标，从来都是总冠军！
阿隆索去年的排名，比张一飞足足低了十位，个人积分排在了十七位。这是一个相当靠后的位置，由此可见米纳尔迪车队，把他视为不听话的菜鸟，还真不能算是冤枉他。
此刻阿隆索内心里面的情绪很复杂，因为他带着自己的骄傲跟固执，没有参考张一飞的测试数据进行调校，依然维持着之前那种高风险方案。
如果说之前高风险还能带来高收益的话，那么现在相当于，有一条低风险高收益的道路出现在面前，自己却选择了拒绝。
自己选错了吗？
阿隆索在脑海中不断浮现出这个提问，但是如果让他在选择一遍的话，自己依然会带着骄傲去拒绝。
想明白这一点之后，阿隆索的目光变得清澈起来，他看向了前方同样蓝红涂装的普罗斯特赛车。
与其臣服的胜利，不如骄傲的失败！
如果张一飞知道此刻阿隆索内心里面的想法，估计他会表达出一种欣赏，因为曾几何时，张一飞也有过类似的心态。自己永远都不会选择跪地求饶，哪怕最终面临的是死亡跟失败！
排在车队末尾的，是今年进入F1的车手，海利欧、马萨、佐藤琢磨等等……
他们没有上赛季的积分排名，所以新赛季只能从末尾发车，去年张一飞同样也是如此。不过无一例外的是，这三个的目光，同样遥遥锁定在张一飞的身上。
一名上赛季不过中游成绩的车手，今天排位赛上却能得到如此多的注视，某种意义上也算是张一飞的成功了。
海利欧为什么注视张一飞，答案自然很明显，他进入F1围场的最主要目标之一，就是击败张一飞复仇。证明自己印地世界冠军的实力，同样也为了洗刷赛车500赛事的耻辱！
马萨的因素就复杂很多了，他曾经跟张一飞是同场竞技的对手，只是随着时间发展，自己被远远的甩在了后面。
带着这一层原因，马萨把张一飞视作自己的学习对象，同时也是自己的超越对象！所以他才想要加入普罗斯特车队，因为知己知彼百战不殆，只有更好的了解对手，才能击败对手。
今天终于再次跟张一飞站在了同场竞技的赛道上，只不过从最初的雷诺方程式，变成了一级方程式。
自己还能追上车手飞的脚步吗？
马萨在内心里面问了一句，只是连他自己都没有答案，但无论如何有了再一次跟张一飞同台竞技的机会，这一次马萨不想输！
至于佐藤琢磨，他这是里面心态最奇怪的，崇拜之余还有着一种深深的忌惮！
张一飞三次练习赛的垃垮成绩，被看台上很多观众，就好像是抓住小辫子一般，开始了一轮轮的嘲笑。甚至就连维修站大厦，有些车队也认为夜战是张一飞的短板，他可能无法延续上个赛季的强势表现。
但是张一飞夜战能力到底如何，没有谁比佐藤琢磨跟丰田车队更加了解。因为佐藤琢磨在湾岸线的圈速记录，就是被张一飞在日本大奖赛期间超越的，一直保持到今天！
丰田车队经理富田勉，更是亲自在湾岸线面见了张一飞，如果这种车手都不擅长夜间街道赛，那F1车手里面没人擅长了。
所以佐藤琢磨跟丰田车队一直都在猜测，为什么张一飞练习赛圈速如此不正常。
中国一句老话，事出反常必有妖，这句话日本人同样也知道，所以丰田车队都在忌惮着，张一飞到底在作什么妖？
“布伦德尔，你觉得这次排位赛，能不能让我让看到，张一飞不一样的圈速？”
利奥朝着身旁的布伦德尔问了一句，语气中带着一种暗讽。
因为之前练习赛，布伦德尔面对自己说张一飞圈速不怎么样的时候，就说过一句这样的话。同时利奥还记得，布伦德尔那时候脸上的不屑笑容。
布伦德尔这种赛道老解说，怎么可能听不出来利奥语气中的暗讽。
说实话，这次张一飞练习赛的表现，也是彻底出乎他的意料。理论上张一飞一练速度慢，都已经成为惯例了，后半程绝对会跑出惊人的圈速，来回应那些对于他实力的质疑。
但是这一次，别说是一练后半程，甚至三场练习赛跑完，都没有看到张一飞的惊人发挥。
对于这种结果，无论是围场内的观众，还是围场外的媒体，其实都已经议论纷纷。大多数人都认为这是张一飞不擅长夜战，或者去年表现是昙花一现，没有真正的实力底蕴，今年会逐渐暴露真实水平。
